Kapıkule üzerinden karayolu, Trieste'ye Ro-Ro ve Kuzey limanlarına konteyner: Avrupa'ya nakliyede güzergâh, süre ve belgeler tek sayfada.
Firma adınızı, güzergâhı ve yük bilgisini yazın; ekibimiz net bir fiyatla dönsün.
Doğru güzergâh ve doğru belge, Avrupa’ya giden yükün günlerce sınırda beklemesini önler.
Türkiye’den Avrupa’ya yük dört ana yoldan gider: Kapıkule üzerinden karayolu (komple veya parsiyel tır), Trieste gibi limanlara Ro-Ro, Rotterdam/Antwerp gibi Kuzey limanlarına konteyner ve daha sınırlı olarak intermodal tren. Karayoluyla transit süre bölgeye göre genellikle 2–10 gün arasındadır. AB ile gümrük birliği sayesinde sanayi ürünleri A.TR ile gümrük vergisiz girer; ancak ithalat KDV’si ödenir ve İngiltere AB dışında olduğu için ayrı kurallara tabidir.
Karayolu en yaygın seçenektir. Tırlar Trakya’dan Kapıkule–Kapitan Andreevo (ya da Hamzabeyli–Lesovo) kapısından Bulgaristan’a, yani AB’ye girer. Kapıkule’deki bekleme süresi, toplam sürenin en değişken kalemidir.
Ro-Ro, dorsenin gemiyle taşınmasıdır. Pendik, Ambarlı ve Mersin’den Trieste‘ye, Yalova’dan Fransa’daki Sète‘e düzenli hatlar vardır. Balkan sınır kuyruklarını atlar; İtalya, güney Almanya ve Batı Avrupa için sık tercih edilir. Ayrıntı için Ro-Ro taşımacılığı nedir yazımıza bakabilirsiniz.
Deniz konteyneri (FCL/LCL), Ambarlı, Gemlik, İzmir veya Mersin’den Rotterdam, Antwerp, Hamburg gibi Kuzey limanlarına gider. Daha yavaştır ama acil olmayan, ağır veya hacimli yükte ekonomiktir (FCL ve LCL farkı).
Demiryolu tarafında Kapıkule üzerinden Macaristan’daki terminallere (ör. Budapeşte, Sopron) tarifeli intermodal trenler çalışır ve buradan Avrupa’ya aktarma yapılır. Kapıdan kapıya çoğu yükte ise karayolu ve Ro-Ro daha esnektir.
| Taşıma modu | Tipik güzergâh | Güçlü yanı | Dikkat |
|---|---|---|---|
| Karayolu (FTL/LTL) | Kapıkule → Bulgaristan → Balkanlar/Orta Avrupa | Kapıdan kapıya, esnek | Sınır beklemesi, sürücü süreleri |
| Ro-Ro | Pendik/Ambarlı/Mersin → Trieste; Yalova → Sète | Balkan sınırlarını atlar | Gemi tarifesine bağlı |
| Deniz konteyneri | Türk limanları → Rotterdam/Antwerp/Hamburg | Ağır/hacimli yükte ekonomik | En uzun süre |
| Intermodal tren | İstanbul bölgesi → Macaristan terminalleri | Sabit tarifeli | Son ayak karayolu gerekir |
Kapıkule’den sonra iki ana karayolu seçeneği vardır. AB içi güzergâh (Bulgaristan → Romanya → Macaristan) yük AB gümrük bölgesine girdikten sonra bir daha AB dışına çıkmaz. Bulgaristan ve Romanya 1 Ocak 2025’te Schengen’e tam katıldığından bu iç kara sınırlarındaki sistematik kontroller kalkmıştır.
Sırbistan güzergâhı genellikle daha kısadır, ancak yük AB’den çıkıp Macaristan veya Hırvatistan’da yeniden girer. Bu yüzden eşya T1 (NCTS) transit ya da TIR karnesi altında taşınır. Sırbistan 2016’dan beri Ortak Transit Sözleşmesi’ne taraftır, yani tek bir T1 beyanı ve teminatla güzergâh boyunca taşınabilir (T1 belgesi nedir). Hangisinin daha iyi olduğu, sınır yoğunluğuna, yükün cinsine ve varış noktasına göre değişir.
Türkiye–AB gümrük birliği 1 Ocak 1996’da yürürlüğe girdi. Sanayi ürünleri ve işlenmiş tarım ürünleri, A.TR dolaşım belgesi ile AB’de gümrük vergisi ödemeden serbest dolaşıma girer. A.TR bir menşe belgesi değil, serbest dolaşım belgesidir.
Temel tarım ürünleri ile AKÇT kapsamındaki demir-çelik ürünleri gümrük birliğinin dışındadır. Bunlarda tercihli vergi için EUR.1 veya EUR-MED gibi menşe ispat belgeleri kullanılır. Yanlış belge, sık yapılan ve kolayca önlenebilecek bir hatadır (A.TR ve EUR.1 farkı). Gümrük vergisi sıfır olsa da ithalat KDV’si ve varsa anti-damping gibi ek önlemler varış ülkesinde uygulanır.
Birleşik Krallık AB’de değildir; gümrük birliği onu kapsamaz. Ticaret, 1 Ocak 2021’de uygulanmaya başlayan Türkiye–BK Serbest Ticaret Anlaşmasına dayanır. A.TR İngiltere’de geçerli değildir; tercihli vergi için ihracatçının fatura üzerindeki menşe beyanı esas alınır.
Karayolu yükü AB’yi transit geçer (genellikle T1 altında) ve Manş geçişinden sonra BK’da ithalat beyannamesi verilir. Alıcının GB EORI numarası olmalıdır. Bu ek adımlar, İngiltere’yi Avrupa’nın en fazla evrak isteyen destinasyonlarından biri yapar.
Aşağıdaki süreler komple yükte kapıdan kapıya tipik aralıklardır. Sınır yoğunluğu, bayram ve tatil dönemleri, hafta sonu sürüş yasakları ve gümrük işlemleri süreyi uzatabilir. Parsiyelde konsolidasyon için birkaç gün eklenir. Güncel tablo için Türkiye–Avrupa transit süreleri yazımıza bakın.
| Bölge | Başlıca mod | Tipik süre |
|---|---|---|
| Bulgaristan, Romanya | Karayolu | 2–4 gün |
| Avusturya, Polonya, Güney Almanya | Karayolu / Ro-Ro | 4–7 gün |
| Kuzey Almanya, Hollanda, Belçika, Fransa | Karayolu / Ro-Ro | 5–8 gün |
| İtalya | Ro-Ro (Trieste) / Karayolu | 4–7 gün |
| İspanya | Ro-Ro + karayolu | 6–10 gün |
| İngiltere | Karayolu + Manş geçişi | 7–10 gün + BK gümrüğü |
| Kuzey limanları (konteyner) | Deniz | Genellikle 2–3 hafta |
AB tarafındaki süreç için Avrupa Birliği’ne ihracatta gümrükleme rehberimize bakabilirsiniz.
Güzergâh, süre ve belge ayrıntıları ülkeden ülkeye değişir. Ülke rehberlerimiz:
Komple yükte kapıdan kapıya süre bölgeye göre genellikle 2–10 gündür: Bulgaristan ve Romanya 2–4 gün, Almanya ve Benelux 5–8 gün, İngiltere 7–10 gün civarındadır. Kapıkule’deki bekleme, mevsim ve gümrük işlemleri süreyi değiştirir.
Sanayi ve işlenmiş tarım ürünlerinde A.TR kullanılır. Temel tarım ürünleri ve AKÇT kapsamındaki demir-çelik ürünlerinde tercihli vergi için EUR.1 veya EUR-MED gerekir. İngiltere’de A.TR geçerli değildir.
Evet. BK AB dışındadır; ticaret Türkiye–BK Serbest Ticaret Anlaşması’na dayanır ve menşe, ihracatçının menşe beyanıyla ispatlanır. BK’da ithalat beyannamesi verilir ve alıcının GB EORI numarası gerekir.
Evet. Birkaç paletlik yükler parsiyel (LTL) olarak diğer yüklerle birleştirilip taşınabilir. Konsolidasyon nedeniyle süre komple yüke göre birkaç gün uzayabilir.
Fiyatı varış noktası, taşıma modu, yükün ağırlığı ve hacmi, komple veya parsiyel oluşu, ADR ya da ısı kontrolü ihtiyacı, sezon ve dönüş yükü dengesi belirler. Güzergâh (AB içi, Sırbistan veya Ro-Ro) ve geçiş ücretleri de etkilidir.
Yükleme ve teslim adresleri, ürün cinsi ve GTİP, brüt ağırlık, palet sayısı veya ölçüler, Incoterms teslim şekli ve hazır olma tarihi yeterlidir. Tehlikeli madde veya ısı kontrollü yükse bunu da belirtin.
Avrupa’daki varış noktanız için güzergâh, süre ve evrak planı istiyorsanız teklif formunu doldurun; hizmet ayrıntıları için uluslararası karayolu taşımacılığı sayfamıza göz atın.
Edora Global Trade, Türkiye ile Avrupa arasında karayolu, deniz ve hava taşımacılığı yapan, iki taraftaki gümrük işlemlerini de yürüten İstanbul merkezli bir nakliye ve gümrük firmasıdır.
Yalnızca firmalarla çalışır ve teklif taleplerine 24 iş saati içinde döner.
Avrupa'ya sevkiyatlarınızı aşağıdaki hizmetlerle uçtan uca yönetiyoruz. Her biri gümrükleme ve evrak takibini kapsar. Yalnızca firmalarla çalışıyoruz.
Türkiye–Avrupa arasında komple ve parsiyel karayolu taşımacılığı.
Ro-Ro bağlantılı sevkiyatlar ile konteyner (FCL/LCL) taşımacılığı.
Zaman kritik ve yüksek değerli yükler için hava kargo.
İhracat ve ithalat gümrüklemesi, T1 transit ve DDP kapıdan kapıya teslim.
A.TR, EUR.1 ve CMR başta olmak üzere sevkiyat belgelerinin hazırlanması.