Türkiye'den İsviçre'ye nakliye: karayolu ve Ro-Ro güzergâhları, T1 transit, EUR.1 menşe belgesi, İsviçre KDV'si ve tipik transit süreleri.
Firma adınızı, güzergâhı ve yük bilgisini yazın; ekibimiz net bir fiyatla dönsün.
İsviçre AB değildir: A.TR geçmez, yük AB'yi T1 ile geçer ve menşe EUR.1 ya da menşe beyanıyla kanıtlanır.
Türkiye’den İsviçre’ye nakliye çoğunlukla karayolu (FTL/LTL) ile Balkanlar ve AB üzerinden ya da Ro-Ro ile Trieste bağlantısı kullanılarak yapılır. Kapıdan kapıya süre güzergâha göre genellikle 5–8 gündür. İsviçre AB üyesi değildir: yük AB topraklarını genellikle T1 transit beyannamesiyle (NCTS) geçer, ithalat gümrüklemesi İsviçre’de yapılır. Menşe kanıtı olarak A.TR geçerli değildir; Türkiye–EFTA Serbest Ticaret Anlaşması kapsamında EUR.1, EUR-MED veya menşe beyanı kullanılır ve ithalatta İsviçre KDV’si (bugün standart oran %8,1) ödenir.
En yaygın çözüm komple (FTL) veya parsiyel (LTL) tır taşımasıdır. Araç Kapıkule’den çıkar, Bulgaristan–Romanya–Macaristan–Avusturya hattını izler ve İsviçre’ye genellikle doğuda St. Margrethen, kuzeyde Basel ya da güneyde Chiasso sınır kapılarından girer. Romanya’nın Schengen’e tam katılımından sonra AB iç sınırlarındaki bekleme azaldı; asıl işlem noktaları AB’ye giriş (Kapıkule–Kapitan Andreevo) ve İsviçre girişidir. Koşullara göre Sırbistan üzerinden alternatif güzergâh da kullanılabilir. Güzergâh detayları için uluslararası kara taşımacılığı sayfamıza bakabilirsiniz.
İkinci seçenek Ro-Rodur: dorse Pendik veya Ambarlı’dan gemiyle Trieste’ye gider, oradan İtalya üzerinden Chiasso’ya ve Gotthard koridoruyla Orta İsviçre’ye ulaşır. Balkanlardaki sınır yoğunluğunu ve sürücü sürelerini azalttığı için özellikle Ticino ve Zürih bölgesi için mantıklı olabilir. Ayrıntılar için Ro-Ro taşımacılığı rehberimize göz atın.
İsviçre’nin kendine özgü kuralları planlamayı doğrudan etkiler: ağır vasıtalar için 40 ton toplam ağırlık sınırı, gece ve pazar sürüş yasağı ve mesafeye göre alınan ağır vasıta ücreti (LSVA). Teslim randevusu bu kısıtlar dikkate alınarak verilmelidir.
Süreler sezon, sınır yoğunluğu ve gümrük hazırlığına göre değişir. Aşağıdaki aralıklar planlama içindir, kesin taahhüt değildir.
| Yöntem | Tipik süre | En uygun olduğu durum |
|---|---|---|
| Karayolu FTL (Balkanlar–Avusturya) | Genellikle 5–8 gün | Düzenli sevkiyatlar, tam tır hacmi |
| Karayolu LTL (parsiyel) | Genellikle 7–12 gün | Birkaç paletlik, esnek teslim tarihli yükler |
| Ro-Ro + kara (Trieste–Chiasso) | Genellikle 5–7 gün | Ticino ve Orta İsviçre teslimatları |
| Hava kargo (ZRH, GVA, BSL) | Genellikle 1–3 gün (havalimanından havalimanına) | Acil, küçük hacimli, yüksek değerli ürünler |
Daha geniş bir karşılaştırma için Türkiye–Avrupa transit süreleri yazımıza bakabilirsiniz.
A.TR ile EUR.1 arasındaki farkı A.TR ve EUR.1 farkı yazımızda, transit sürecini T1 belgesi nedir rehberimizde anlattık.
İsviçre, 1 Ocak 2024’ten bu yana sanayi ürünlerinde gümrük vergisini büyük ölçüde kaldırdı. Bu nedenle tekstil, makine veya otomotiv parçası gibi sanayi ürünlerinde gümrük vergisi çoğu zaman sıfırdır. Tarım ve işlenmiş gıda ürünlerinde ise vergi devam eder; burada EUR.1 veya menşe beyanı tercihli tarifeden yararlanmak için önemlidir. Gümrük işlemlerini BAZG (Federal Gümrük ve Sınır Güvenliği İdaresi) yürütür.
İthalatta KDV malın değeri ve İsviçre’deki varış noktasına kadar olan taşıma maliyeti üzerinden hesaplanır; standart oran şu anda %8,1’dir (ileride değişebilir, sevkiyat öncesi teyit edilmelidir). Alkol, mineral yağ veya bazı kimyasallar gibi ürünlerde ek vergiler gündeme gelebilir. DDP teslimde satıcının İsviçre’de KDV kaydı veya yetkili bir temsilci kullanması genellikle gerekir; bu yüzden teslim şekli baştan netleştirilmelidir.
Düzenli ve hacimli sevkiyatlarda komple tır maliyet ve süre dengesini en iyi kuran seçenektir. Birkaç paletlik yüklerde parsiyel taşıma daha ekonomiktir, ancak konsolidasyon nedeniyle süre uzar. Güney İsviçre’ye veya Balkan sınırlarının yoğun olduğu dönemlerde Ro-Ro öngörülebilirlik sağlar. Numune, yedek parça veya üretimi durduracak acil ihtiyaçlarda hava kargo öne çıkar. Ölçü veya ağırlık sınırını aşan makinelerde özel izinler gerekir; bu durumda proje yükü olarak ayrıca planlama yapılır.
Diğer Avrupa ülkeleri için Avrupa destinasyonları sayfamıza göz atabilirsiniz.
Hayır. A.TR yalnızca Türkiye–AB Gümrük Birliği için geçerlidir. İsviçre’de tercihli menşe için EUR.1, EUR-MED veya menşe beyanı kullanılır.
Komple tırda kapıdan kapıya süre genellikle 5–8 gündür. Parsiyel yüklerde ve yoğun sınır dönemlerinde süre uzayabilir.
İsviçre 2024’ten bu yana sanayi ürünlerinde gümrük vergisini büyük ölçüde kaldırdı. Ancak ithalat KDV’si ve bazı ürünlerde özel vergiler yine uygulanır.
Yük AB’yi genellikle T1 transit rejimiyle geçer. Bu sayede AB’de vergi ödenmez; beyanname İsviçre’deki varış gümrüğünde kapatılır.
Evet. Ağır vasıtalar için gece ve pazar sürüş yasağı ile 40 ton ağırlık sınırı vardır. Teslim planı bu kurallara göre yapılır.
Mümkündür, ancak genellikle İsviçre’de KDV kaydı veya yetkili temsilci gerekir. Uygunluğu sevkiyat öncesinde birlikte değerlendiririz.
İsviçre sevkiyatınızı planlayalım. Yük bilgilerinizi paylaşın, güzergâh ve belge planıyla birlikte teklif alın.
Edora Global Trade, Türkiye ile İsviçre arasında karayolu, deniz ve hava taşımacılığı yapan, iki taraftaki gümrük işlemlerini de yürüten İstanbul merkezli bir nakliye ve gümrük firmasıdır.
Yalnızca firmalarla çalışır ve teklif taleplerine 24 iş saati içinde döner.
İsviçre'ye sevkiyatlarınızı aşağıdaki hizmetlerle uçtan uca yönetiyoruz. Her biri gümrükleme ve evrak takibini kapsar. Yalnızca firmalarla çalışıyoruz.
Balkanlar–Avusturya hattında FTL ve LTL taşımalar, İsviçre sürüş kurallarına göre planlama.
Pendik/Ambarlı–Trieste deniz bağlantısı ve Chiasso üzerinden İsviçre teslimatı.
AB geçişi için NCTS beyannamesi ve teminat süreçlerinin yönetimi.
Türkiye–EFTA anlaşması kapsamında EUR.1, EUR-MED ve menşe beyanı hazırlığı.
Zürih, Cenevre ve Basel'e acil ve yüksek değerli gönderiler.
İsviçre gümrüğü ve ithalat KDV'si için varıştaki partnerlerle iş birliği.