ABD'ye denizyolu ve havayolu ile taşımacılık; yüksek değerli ve zaman kritik yüklerde gümrükleme dahil uçtan uca çözümler.
Firma adınızı, güzergâhı ve yük bilgisini yazın; ekibimiz net bir fiyatla dönsün.
Okyanus ötesi hatta ABD'ye güvenilir taşımacılık.
Amerika Birleşik Devletleri’ne ihracat, verileri malın varışında değil yola çıkmasından önce isteyen bir gümrük sistemiyle çalışmak demektir. Denizyolu sevkiyatlarında iki yükümlülük belirleyicidir: gemiye yüklemeden önce iletilmesi gereken ISF (Importer Security Filing) ve geçerli bir gümrük teminatına sahip bir importer of record. İkincisi yoksa mal ne kadar iyi taşınmış olursa olsun ülkeye giremez.
ABD’de ithalat, sınıflandırmadan, beyan edilen değerden ve vergiden sorumlu olan importer of record adına yapılır. Bu kişinin gümrüğün aradığı teminata — customs bond — sahip olması gerekir. İki biçimi vardır:
| Single entry bond | Continuous bond | |
|---|---|---|
| Kapsam | Tek sevkiyat | On iki ay boyunca tüm ithalatlar |
| Ne zaman uygun | Arızi sevkiyat | Yılda birkaç sevkiyattan itibaren |
| İşlem | Her yük için ayrı düzenlenir | Bir kez alınır, kullanılır |
| Operasyonel risk | Düzenlemedeki gecikme o yükü durdurur | Geçerlilik süresince yok |
Satıcı DDP teslim etmek istiyorsa ya kendisi ithalatçı olarak görünmenin bir yolunu bulmalı ya da bunu üstlenecek bir yapıya dayanmalıdır. Bu, birçok pazarda karşımıza çıkan aynı düğümdür; DDP ithalat çözümleri sayfamızda anlatıyoruz.
Denizyolu sevkiyatlarında ABD gümrüğü ISF bildirimini ister; 10+2 olarak da bilinir: on bilgi ithalatçıdan, iki bilgi taşıyandan. Süre, konteynerin yabancı limanda gemiye yüklenmesinden en az yirmi dört saat öncedir — varıştan önce değil.
Geç veya eksik ISF’nin sonuçları somuttur: para cezası, yüklemeye izin verilmemesi ve sonraki sevkiyatlarda daha sık kontrol. Zincirin en çok koptuğu nokta burasıdır, çünkü ticari verilerin hareketten günler önce kesinleşmiş olmasını gerektirir — oysa birçok firmada fatura son anda kapanır.
ISF denizyoluna özgüdür. Hava ve karayolunda farklı ön bildirim yükümlülükleri vardır; ilke aynıdır: veri maldan önce gider.
Yıllarca 800 dolara kadar olan gönderiler ABD’ye asgari formaliteyle ve vergisiz giriyordu. Bu muafiyet askıya alındı: uluslararası posta kanalı dışındaki yollarla gelen eşya artık tam veri ve yükümlülükle olağan beyan sürecine tabidir.
ABD’ye küçük değerli parçalı gönderilerle satış yapanlar için bu marjinal bir değişiklik değildir: o kanalı ekonomik kılan model artık yok. Hesabın, konsolide sevkiyat ve varışta depolama seçenekleriyle yeniden yapılması gerekir.
ABD gümrüğünün denizyolu sevkiyatları için istediği ön bildirimdir: on bilgi ithalatçıdan, iki bilgi taşıyandan geldiği için 10+2 olarak anılır. Yabancı limanda gemiye yüklemeden önce iletilir.
Konteynerin çıkış limanında gemiye yüklenmesinden en az yirmi dört saat önce. Bu süre varışa değil yüklemeye bağlıdır; ticari verilerin hareketten önce kesinleşmiş olmasını gerektirmesinin sebebi budur.
Para cezası öngörülür ve uygulamada konteyner gemiye alınmayabilir. Ayrıca aynı firmanın sonraki sevkiyatları daha sık kontrole tabi tutulur.
Evet, importer of record’un geçerli bir gümrük teminatı bulunmalıdır. Tek sevkiyatlık teminat bir yükü, sürekli teminat on iki aylık ithalatları kapsar; yılda birkaç sevkiyattan itibaren ikincisi hem daha ekonomik hem süre açısından daha güvenlidir.
Ancak kendisi importer of record olabiliyorsa ya da bu rolü teminatıyla üstlenecek bir yapıya dayanıyorsa. Bu sözleşmesel bir ayrıntı değildir: ithalatçı yoksa mal ülkeye giremez.
Hayır. Düşük değerli gönderilere tanınan muafiyet, uluslararası posta kanalı dışındaki yollarla gelen eşya için askıya alındı; tam veriyle olağan beyan süreci uygulanıyor. Parçalı gönderiyle çalışanların hesabı yeniden yapması gerekir.
İlk basamaklar uluslararası düzeyde armonizedir, ancak tam ABD pozisyonu HTSUS tarifesine göre belirlenir ve ürün bazında doğrulanmalıdır. Vergi, yükümlülükler ve hangi kurumun yetkili olduğu bu pozisyona bağlıdır.
Yükleme yeri ve teslim adresi, GTİP, koli sayısı, ölçü ve ağırlık, malın cinsi, teslim şekli ve importer of record’un kim olacağı. Tehlikeli maddede ayrıca UN numarası ve sınıf.
Fiyatı belirleyen başlıca etkenler taşıma modu (komple, parsiyel, konteyner, Ro-Ro veya hava), yükün ağırlığı, hacmi ve istiflenebilirliği, yükleme ve teslim adresleri, teslim şekli (Incoterms), yükün tehlikeli madde olup olmadığı ve dönemsel yoğunluktur. Gümrükleme ve sigorta kapsamı da toplamı etkiler; bu yüzden net fiyat, yük bilgileri paylaşıldıktan sonra verilir.
Gemiden önce ithalatçıyı konuşalım. Teminat, ISF, sınıflandırma ve teslim şekli — hepsi bu cevabın üzerine kuruluyor.
Edora Global Trade, Türkiye ile Amerika Birleşik Devletleri arasında karayolu, deniz ve hava taşımacılığı yapan, iki taraftaki gümrük işlemlerini de yürüten İstanbul merkezli bir nakliye ve gümrük firmasıdır.
Yalnızca firmalarla çalışır ve teklif taleplerine 24 iş saati içinde döner.
Amerika Birleşik Devletleri'ne sevkiyatlarınızı aşağıdaki hizmetlerle uçtan uca yönetiyoruz. Her biri gümrükleme ve evrak takibini kapsar. Yalnızca firmalarla çalışıyoruz.
Konteyner (FCL/LCL) ve proje yükü sevkiyatları.
Zaman kritik ve yüksek değerli yükler için hızlı hava kargo.
İthalat, ihracat ve transit gümrük işlemleri.
Uçtan uca, vergiler dahil kapıdan kapıya teslim.
Evrak, sertifika ve dış ticaret danışmanlığı.