Avrupa’dan Birleşik Arap Emirlikleri, Suudi Arabistan, Katar, Kuveyt veya Irak’a giden yükler için Türkiye, Orta Doğu’ya açılan kara ve deniz köprüsüdür. Üç pratik yol var: Türkiye üzerinden karayoluyla Irak’a; karayolu veya Ro-Ro ile Türkiye’ye, oradan Türk limanlarından denizyoluyla Körfez’e; ya da yükü Türkiye’de antrepoda birleştirip tek sevkiyat olarak göndermek. Üç durumda da Avrupa menşeli yük Türkiye’den transit geçer ve Türkiye’de gümrük vergisi ödenmez.
Neden Türkiye üzerinden
- Avrupa ile düzenli bağlantı: Balkanlar üzerinden tırlar ve İtalya’dan Ro-Ro hatları yükü aktarma yapmadan Türkiye’ye getirir.
- Ortak transit: Türkiye 2012’den beri Ortak Transit Sözleşmesi’ne taraftır. AB’de açılan T1, aynı teminatla Türkiye’deki gümrük idaresine kadar gelebilir.
- Kara ve deniz erişimi: Türkiye’den Irak’a karayoluyla, Körfez limanlarına Doğu Akdeniz limanlarından denizyoluyla ulaşılır.
- Konsolidasyon: Avrupalı ve Türk tedarikçilerin malları antrepoda birleştirilip birlikte gönderilebilir.
Üç ana rota
| Rota | Nasıl işler | Ne zaman uygun |
|---|---|---|
| Sadece karayolu | Tır veya Ro-Ro ile Türkiye’ye, ardından Irak sınırından teslim adresine karayolu | Irak ve Kuzey Irak, komple yükler, iç bölgelere teslimat |
| Karayolu ve denizyolu | Karayoluyla bir Türk Akdeniz limanına, oradan Jebel Ali, Dammam, Hamad veya Shuwaikh gibi limanlara gemi, ardından son teslimat | BAE, Suudi Arabistan, Katar, Kuveyt, konteyner yükler |
| Türkiye’de konsolidasyon | Avrupa’dan gelen yük antrepoya girer, Türk veya diğer tedarikçilerin malıyla birleşir ve tek sevkiyat olarak çıkar | Hem Avrupa’dan hem Türkiye’den alım yapan Körfez’deki alıcılar, üçüncü ülke ticareti |
Doğru seçim varış noktasına, hacme, aciliyete ve yükün cinsine bağlıdır. Tehlikeli madde (ADR veya IMDG) ve gabari dışı yükler ayrıca planlanır.
Türkiye’den transit: T1, TIR ve antrepo
Körfez’e giden Avrupa menşeli yük Türkiye’ye ithal edilmez, transit rejimiyle taşınır. AB’de açılan T1 transit beyannamesi Türkiye’deki gümrük idaresinde kapatılır ve yük, Türkiye’den çıkana kadar yeni bir transit rejimiyle devam eder. Sınır ötesi karayolu ayağında, uygulanabildiği yerlerde TIR karnesi kullanılır.
Alternatif olarak yük Türkiye’de antrepoda gümrük gözetiminde, Türk vergileri ve KDV ödenmeden bekleyebilir ve Körfez’e gidecek yük tamamlanınca çıkar. İki çözümü de transit taşımacılık hizmetimiz kapsamında yönetiyoruz.
Körfez ülkeleri ve Irak için belgeler
Her varış noktası için ticari fatura, çeki listesi, taşıma belgesi (CMR veya konşimento) ve menşe şahadetnamesi gerekir. Bunlara ek olarak varış ülkesinin kendi şartları kontrol edilmelidir:
| Ülke | Yükleme öncesi kontrol edilmesi gerekenler |
|---|---|
| Birleşik Arap Emirlikleri | Düzenlemeye tabi ürünlerde uygunluk (ECAS sistemi), alıcının istediği belge tasdikleri |
| Suudi Arabistan | Düzenlemeye tabi ürünlerde SABER platformu üzerinden uygunluk sertifikaları |
| Katar ve Kuveyt | Körfez ortak gümrük tarifesi, menşe şahadetnamesi ve alıcının istediği tasdikler |
| Irak | Birçok ürün grubu için yükleme öncesi alınan uygunluk belgesi; Federal Irak ile Kürdistan Bölgesi arasındaki farklar |
Şartlar sık değişir. Her sevkiyatta yük Avrupa’dan çıkmadan önce alıcıyla birlikte teyit ediyoruz; varışta eksik çıkan bir belge, yolda geçen fazladan bir günden çok daha pahalıya mal olur.
Karayolu mu denizyolu mu
- İç bölge mi kıyı mı: Bağdat, Erbil veya Basra için karayolu çoğu zaman en doğrudan seçenektir; Körfez’in kıyı şehirleri için Türk limanlarından denizyolu genellikle daha ekonomiktir.
- Hacim: komple tır karayolunu anlamlı kılar; parsiyel yükler grupaj veya konsolide konteynerle gidebilir.
- Aciliyet: acil yükler için İstanbul’dan havayolu teklifi de veriyoruz.
- Teslim şekli: DDP’de varış ülkesindeki vergi ve gümrüklemeyi de üstleniyoruz; alıcı evrakla uğraşmadan teslim alır (bkz. DDP çözümleri).
Neleri yönetiyoruz
İstanbul’dan tüm rotayı tek muhatapla yönetiyoruz: Avrupa’da tır veya Ro-Ro ile yükleme, Türkiye’de transit veya antrepo, Körfez’e denizyolu, gümrükleme ve teslimat. Ülke sayfaları: Orta Doğu ve Körfez, BAE, Suudi Arabistan, Katar, Kuveyt ve Irak.
Yalnızca firmalarla çalışıyoruz: ihracatçılar, ithalatçılar ve üreticiler. Her teklif talebine 24 iş saati içinde dönüş yapıyoruz.
Sık sorulan sorular
Avrupa’dan Körfez’e Türkiye üzerinden gönderilen yük için Türkiye’de vergi ödenir mi?
Hayır. Yük Türkiye’den transit rejimiyle geçer veya antrepoda bekler; ithal edilmediği için Türk gümrük vergisi ve KDV ödenmez. Vergiler yalnızca varış ülkesinde ödenir.
Türkiye’den geçmek için T1 gerekir mi?
Genellikle evet. Türkiye Ortak Transit Sözleşmesi’ne taraf olduğu için yük, AB’de açılan T1 ile Türkiye’deki gümrük idaresine kadar gelebilir. Oradan sonraki ayak için öngörülen transit rejimiyle, örneğin karayolunda TIR karnesiyle devam eder.
Körfez için hangi Türk limanları kullanılır?
Körfez sevkiyatları genellikle Doğu Akdeniz’deki Türk limanlarından, Jebel Ali, Dammam, Hamad veya Shuwaikh gibi limanlara giden seferlerle yapılır. Doğru liman son varış noktasına ve sefer durumuna göre seçilir.
Körfez’e ne kadar sürede ulaşır?
Rotaya, varış limanına ve gümrük sürelerine bağlıdır. Tahmini transit süresini her zaman sevkiyatınıza özel teklifle birlikte bildiriyoruz.
Bireysel gönderi alıyor musunuz?
Hayır. Yalnızca firmaların ticari sevkiyatlarını yönetiyoruz, kişisel paket kabul etmiyoruz.