Karayolu, Ro-Ro, konteyner, ADR, kimyasal ve proje yükü taşımacılığı, Türkiye–Avrupa ve Orta Doğu rotalarında süreler, yöntemler ve maliyet kalemleri.
Avrupa’dan Birleşik Arap Emirlikleri, Suudi Arabistan, Katar, Kuveyt veya Irak’a giden yükler için Türkiye, Orta Doğu’ya açılan kara ve deniz köprüsüdür. Üç pratik yol var: Türkiye…
İstanbul çıkışlı hava kargoda tipik süreler, 1 m³ = 167 kg kuralıyla ödenebilir ağırlık hesabı, AWB ve diğer belgeler, lityum pil ve tehlikeli madde kuralları.
Irak'a ve Körfez'e ağır ve gabari dışı yük: güzergâhlar, taşıma yöntemleri, KGM özel yük izni, Irak CoC programı, belgeler ve planlama adımları.
Türkiye’den Avrupa’ya bir tır kaç günde varır? Bu sorunun tek bir cevabı yok, çünkü süreyi belirleyen mesafe değil güzergâh, sınır kapısı ve mevsim. Aynı Milano sevkiyatı…
Ro-Ro taşımacılık, tekerlekli aracın gemiye kendi tekerlekleri üzerinde girip çıktığı taşıma biçimidir. Türkiye–İtalya hattında bu, akademik bir ayrım değil: Balkan güzergâhındaki sınır kapılarını, transit ülkeleri ve…
Deniz taşıma organizatörü ile taşıyıcı arasındaki fark, FCL-LCL kırılım noktası, THC ve demuraj gibi navlun dışı kalemler ve Türkiye çıkışlı hatların operasyonel tablosu.
Sıvı ve paketli kimyasal taşımacılığında ADR sınıfları, tank-konteyner ve IBC seçimi, SDS ve taşıma evrakı, denizde IMDG farkları ve maliyeti belirleyen kalemler.
Libya'ya tekstil ihracatında hangi belgeler gerekir, gümrük süreci nasıl işler, hangi hatalar yükü durdurur? Konsolosluk onayı ve rota seçenekleri dahil rehber.
Deniz taşımacılığında fiyat, konteyner kirası değildir. FCL ile LCL arasındaki gerçek eşik, hacim–ağırlık kuralı, THC ve demuraj gibi navlun dışı kalemler ve teklifi okumanın doğru yolu.
ADR, tehlikeli maddelerin karayoluyla taşınmasını düzenleyen Avrupa anlaşmasıdır. Dokuz sınıf, UN numarası, ambalajlama grubu, sürücü belgesi ve sınırlı miktar muafiyeti — fiyat verilmeden önce bilinmesi gerekenler.