Firma adınızı, güzergâhı ve yük bilgisini yazın; ekibimiz net bir fiyatla dönsün.
Enerji ekipmanı sevkiyatı standart bir taşıma değil, bir projedir: trafo, jeneratör, türbin kanadı, kazan ve çelik konstrüksiyon çoğu zaman gabari dışıdır ve güzergâh, izin ve ekipman baştan planlanmalıdır. Edora Global Trade proje yükü, ağır taşıma ve konvansiyonel deniz sevkiyatlarında menşeden şantiyeye kadar tek akış kurar.
| Yük | Uygun çözüm | Dikkat |
|---|---|---|
| Trafo, jeneratör | Ağır taşıma treyleri, konvansiyonel gemi | Ağırlık noktasal; zemin ve vinç kapasitesi |
| Türbin kanadı, kule | Uzun yük treyleri, break bulk | Uzunluk ve viraj yarıçapı belirleyici |
| Kazan, tank | Break bulk veya open top konteyner | Yükseklik ve gabari |
| Panel, kablo, yardımcı ekipman | Standart konteyner | Proje takvimiyle senkron olmalı |
Bir projede genellikle bu dördü aynı anda vardır ve hepsinin aynı tarihte sahada olması gerekir. Proje lojistiğinde asıl iş, tek bir parçayı taşımak değil, farklı hızdaki akışları aynı takvime oturtmaktır.
Enerji ekipmanı genellikle limana sorunsuz varır. İşler, limandan sahaya giden son bölümde tıkanır. Trafo, jeneratör, kazan ve türbin bileşenleri hem ağır hem gabari dışıdır; bu da güzergâhın köprü kapasitesi, tünel gabarisi, havai hat yüksekliği ve kavşak dönüş yarıçapı üzerinden ayrıca değerlendirilmesi demektir. Bunlar kâğıt üzerinde uygun görünse bile sahaya giren son birkaç yüz metre çoğu zaman gerçek kısıttır.
Bu yüzden enerji sevkiyatlarında planı sondan başlatıyoruz: parça sahada nereye, hangi vinçle ve hangi yönden indirilecek? Cevap netleştikten sonra araç tipi, güzergâh ve özel yük izni buna göre kurulur. Yükseklik veya ağırlık sınıra yakınsa güzergâh etüdü booking’den önce yapılır.
Rüzgâr ve güneş projelerinde ikinci konu faz teslimidir: saha genelde tüm ekipmanı aynı anda kabul edemez. Kule sekmanları, kanatlar ve nacelle farklı takvimlerde gelir; aradaki bekleme süresi için ya saha yakınında geçici saha depolaması ya da antrepoda bekletme kurulur. Antrepo kullanıldığında vergi ve KDV de mal fiilen çekilene kadar ertelenmiş olur.
Gün değil hafta ölçeğinde. İzinler, özel ekipman rezervasyonu ve gemi servis takvimi belirleyicidir; ölçü ve ağırlık netleştiği anda planlamaya başlanmalıdır.
Evet. Köprü kapasitesi, viraj yarıçapı, gabari ve enerji hatları dâhil; şantiye kapısından geriye doğru kurgulanır.
Şantiyede kullanılıp geri dönecek ekipman için evet. Rejim ve teminat yapısı sevkiyattan önce kurulur.
Projeye göre değişir; vinç ve indirme organizasyonunu kapsama dâhil edebiliyoruz. Kapsam teklif aşamasında netleştirilir.
Tek takvim üzerinden. Ana ekipman, yardımcı malzeme ve konteyner akışları aynı varış tarihine göre planlanır; asıl iş bu senkronizasyondur.
Ambalajlı ölçü ve ağırlık, parça listesi, yükleme noktası, şantiye adresi ve erişim koşulları, istenen saha teslim tarihi.
Booking’den önce. Yükseklik, genişlik veya ağırlık sınıra yakınsa köprü, tünel ve havai hat kontrolleriyle birlikte sahaya giriş yolunu da inceliyoruz. Etüdü sonraya bırakmak, parça treyler üzerindeyken sorun çıkması demektir; bu da en pahalı senaryodur.
İki seçenek var: saha yakınında geçici saha depolaması ya da antrepoda bekletme. Antrepo kullanıldığında mal ithal edilmeden bekler ve gümrük vergisi ile KDV çekilişe kadar ertelenir. Hangisinin uygun olduğunu bekleme süresi ve ekipmanın hava koşullarına dayanıklılığı belirler.
Ambalajlı ölçüyü ve şantiye adresini gönderin. Güzergâhı kapıdan geriye kurup gerçek süreyi ve izin ihtiyacını baştan çıkaralım.