Per un’azienda italiana che vende negli Emirati, in Arabia Saudita, in Qatar, in Kuwait o in Iraq, la Turchia è il ponte naturale verso il Medio Oriente. Le strade sono tre: camion o Ro-Ro fino in Turchia e poi su strada verso l’Iraq; camion o Ro-Ro fino in Turchia e poi nave dai porti turchi verso il Golfo; oppure consolidamento in Turchia con altra merce prima della partenza. In tutti e tre i casi la merce italiana attraversa la Turchia in transito, senza pagare dazi turchi.
Perché passare dalla Turchia
- Collegamenti regolari con l’Italia: linee Ro-Ro tra Trieste e i porti turchi e camion via Balcani portano la merce in Turchia senza rotture di carico.
- Transito comune: la Turchia aderisce alla Convenzione sul transito comune dal 2012. Un T1 aperto in Italia può arrivare fino alla dogana turca con la stessa garanzia.
- Accesso via terra e via mare: dalla Turchia si raggiunge l’Iraq su strada e i porti del Golfo via mare dai porti del Mediterraneo orientale.
- Consolidamento: merci di più fornitori europei e turchi possono essere riunite in deposito doganale e partire insieme.
Le tre rotte principali
| Rotta | Come funziona | Quando conviene |
|---|---|---|
| Solo strada | Italia, Ro-Ro o camion fino in Turchia, poi su strada attraverso il confine iracheno fino a destinazione | Iraq e Kurdistan iracheno, carichi completi, merce che deve arrivare all’interno del Paese |
| Strada e mare | Italia fino a un porto turco del Mediterraneo, poi nave verso porti come Jebel Ali, Dammam, Hamad o Shuwaikh e consegna finale | Emirati, Arabia Saudita, Qatar, Kuwait, carichi in container |
| Consolidamento in Turchia | La merce italiana entra in deposito doganale, viene unita a merce turca o di altri fornitori e riparte in un unico carico | Acquirenti del Golfo che comprano sia in Italia sia in Turchia |
La scelta dipende da destinazione, volume, urgenza e tipo di merce. Per merci pericolose (ADR o IMDG) e carichi eccezionali la rotta va studiata caso per caso.
Il transito in Turchia: T1, TIR e deposito doganale
La merce italiana diretta nel Golfo non viene importata in Turchia. Viaggia in regime di transito: si apre un documento T1 in Italia, che si chiude alla dogana turca, e da lì la merce prosegue con un nuovo regime di transito fino all’uscita dalla Turchia. Sulla tratta stradale oltre il confine si usa, dove applicabile, il carnet TIR.
In alternativa la merce può sostare in deposito doganale in Turchia, dove resta sotto controllo doganale senza pagare dazi né IVA turchi, e ripartire quando il carico verso il Golfo è completo. Gestiamo entrambe le soluzioni con il servizio di trasporto in transito.
Documenti per i Paesi del Golfo e l’Iraq
Per tutte le destinazioni servono fattura commerciale, packing list, documento di trasporto (CMR o polizza di carico) e certificato d’origine. A questi si aggiungono i requisiti del Paese di arrivo:
| Paese | Cosa verificare prima della partenza |
|---|---|
| Emirati Arabi Uniti | Conformità dei prodotti regolamentati (sistema ECAS), eventuale legalizzazione dei documenti richiesta dall’importatore |
| Arabia Saudita | Certificati di conformità tramite la piattaforma SABER per i prodotti regolamentati |
| Qatar e Kuwait | Tariffa doganale comune del Golfo, certificato d’origine ed eventuale legalizzazione richiesta dall’importatore |
| Iraq | Certificato di conformità per molte categorie di merce, da ottenere prima della spedizione; differenze fra Iraq federale e Kurdistan |
I requisiti cambiano spesso. Per ogni spedizione li verifichiamo con l’importatore prima che la merce parta dall’Italia, perché un documento mancante a destino costa più di qualsiasi giorno di viaggio.
Strada o mare: come scegliere
- Destinazione interna o costiera: per Baghdad, Erbil o Bassora la strada è spesso la soluzione più diretta; per le città costiere del Golfo la nave dai porti turchi è di solito più conveniente.
- Volume: un camion completo giustifica la strada; carichi parziali possono viaggiare in groupage o container consolidato.
- Urgenza: per merce urgente valutiamo anche il trasporto aereo da Istanbul.
- Resa: con resa DDP gestiamo anche dazi e sdoganamento a destino, così l’acquirente riceve la merce senza pratiche (vedi soluzioni DDP).
Cosa gestiamo noi
Da Istanbul coordiniamo l’intera tratta con un unico referente che parla italiano: ritiro in Italia con camion o Ro-Ro, transito o deposito in Turchia, trasporto marittimo verso il Golfo, sdoganamento e consegna. Le schede dei singoli Paesi sono qui: Medio Oriente e Golfo, Emirati Arabi Uniti, Arabia Saudita, Qatar, Kuwait e Iraq.
Lavoriamo solo con aziende: esportatori, importatori e produttori. Rispondiamo a ogni richiesta di preventivo entro 24 ore lavorative.
Domande frequenti
Si può spedire dall’Italia al Golfo passando per la Turchia senza pagare dazi in Turchia?
Sì. La merce attraversa la Turchia in regime di transito o sosta in deposito doganale, quindi non viene importata e non paga dazi né IVA turchi. I dazi si pagano solo nel Paese di destinazione.
Serve un documento T1 per attraversare la Turchia?
Di solito sì: la Turchia aderisce alla Convenzione sul transito comune, quindi la merce può viaggiare con un T1 aperto in Italia fino alla dogana turca. Da lì prosegue con il regime di transito previsto per la tratta successiva, ad esempio il carnet TIR su strada.
Quali porti turchi si usano per il Golfo?
Per il Golfo si usano in genere i porti turchi del Mediterraneo orientale, con navi verso porti come Jebel Ali, Dammam, Hamad o Shuwaikh. Il porto giusto dipende dalla destinazione finale e dalle partenze disponibili.
Quanto tempo serve per arrivare nel Golfo?
Dipende dalla rotta, dal porto di destinazione e dai tempi di sdoganamento. Indichiamo sempre il tempo di transito previsto insieme al preventivo, per la vostra spedizione specifica.
Lavorate anche con privati?
No. Gestiamo solo spedizioni commerciali per aziende. Non trattiamo pacchi personali.