Arabia Saudita

Edora Global Trade organizza spedizioni verso l’Arabia Saudita da Europa e Turchia, via mare e via strada, su carichi completi, groupage e project cargo. La condizione che determina se una spedizione parte o resta ferma è la piattaforma SABER: per i prodotti regolamentati servono un certificato sul prodotto e uno sulla singola spedizione, entrambi ottenuti prima della partenza.

L’Arabia Saudita è un mercato in cui il trasporto è la parte prevedibile. L’imprevisto sta quasi sempre nella conformità, e più precisamente nel fatto che i certificati sono due e molti esportatori ne conoscono uno solo.

SABER: due certificati, non uno

SABER è la piattaforma elettronica del programma SALEEM, attraverso cui passa la conformità dei prodotti importati. Il meccanismo si articola su due livelli:

La conseguenza pratica è quella che blocca più spedizioni: il PCoC non basta. Vale un anno e copre il prodotto, ma ogni singolo carico ha bisogno del proprio SCoC, ed è quello che il funzionario controlla al porto. Senza, la merce resta in sosta e i costi di magazzinaggio corrono.

Per i prodotti non regolamentati il percorso è più leggero — una dichiarazione di conformità del richiedente con la documentazione tecnica allegata — ma passa comunque dalla piattaforma e produce comunque un certificato di spedizione.

Da dove si comincia

1. Classificazione. Si parte dalla voce doganale: è quella a stabilire se il prodotto è regolamentato e quale norma tecnica si applica.
2. PCoC. Registrazione del prodotto e valutazione da parte di un organismo riconosciuto.
3. SCoC. Per ogni spedizione, prima della partenza.
4. Spedizione e sdoganamento, con i documenti commerciali coerenti con quanto certificato.

I primi due passaggi richiedono tempo e vanno avviati mentre la merce è ancora in produzione. Farlo dopo significa pagare sosta in porto.

Documenti della spedizione

Mare o strada

• Mare — la via principale da porti europei e turchi, in container completo o groupage sotto il carico pieno.
• Strada — dalla Turchia, con regime di transito per l’attraversamento dei paesi intermedi. Su alcune tipologie di carico resta competitiva sui tempi.

Per impianti e macchinari fuori sagoma lavoriamo in break bulk e project cargo, con pianificazione anticipata.

Che cosa gestiamo

• Trasporto marittimo FCL e LCL, stradale, project cargo.
• Sdoganamento in esportazione e documenti di origine.
• Coordinamento della pratica di conformità con l’organismo riconosciuto.
• Deposito doganale in partenza, per consolidare più fornitori o attendere i certificati.
• Operazioni triangolari e consegna in resa DDP, dove praticabile.

Mandateci la voce doganale prima della rotta. Verifichiamo se il prodotto è regolamentato, che certificati servono e quanto tempo richiedono — poi costruiamo il trasporto intorno a quella data.