Una spedizione aerea dalla Turchia verso l’Europa e il Golfo richiede in genere 1–3 giorni da aeroporto ad aeroporto e circa 3–6 giorni lavorativi porta a porta, includendo ritiro, dogana e consegna finale. Il prezzo si basa sul peso tassabile, cioè il maggiore tra il peso lordo e il peso volumetrico, calcolato con il rapporto IATA cm³ / 6000 (1 m³ = 167 kg). I documenti di base sono la lettera di vettura aerea (AWB), la fattura commerciale, la packing list e la dichiarazione di esportazione; per merci pericolose e batterie al litio si applicano anche le regole IATA DGR.
Quando conviene il trasporto aereo?
L’aereo è la scelta giusta quando la merce ha un valore elevato rispetto al peso e la scadenza conta. Casi tipici: ricambi urgenti, campionature, elettronica, moda a rotazione rapida, farmaci e riassortimenti e-commerce.
Per merce pesante, voluminosa e non urgente l’aereo raramente conviene. Per flussi regolari verso l’Europa è di solito migliore il trasporto stradale internazionale; per merci pesanti e mercati lontani, il trasporto marittimo.
| Criterio | Aereo | Strada | Mare |
|---|---|---|---|
| Tempi tipici verso l’Europa | 1–3 giorni aeroporto-aeroporto; di norma 3–6 giorni lavorativi porta a porta | Di norma 3–8 giorni porta a porta (Paese, carico completo o groupage, dogana) | Di norma 1–3 settimane porto-porto (secondo porto e servizio) |
| Livello di costo | Il più alto al kg | Medio | Il più basso per unità |
| Merce adatta | Urgente, leggera, di valore, campioni, farmaci | Pallet e carichi completi, flussi europei regolari | Merci pesanti e voluminose, container, mercati lontani |
| Base di calcolo | Peso tassabile (1 m³ = 167 kg) | Pallet, metro lineare o camion completo | Container (FCL) o m³/tonnellata (LCL) |
Quali sono i tempi di una spedizione aerea dalla Turchia?
Da Istanbul Airport (IST) a Francoforte il volo dura circa 3 ore, verso Dubai circa 4 ore e mezza. Il tempo totale dipende soprattutto da ciò che avviene prima e dopo il volo:
- Orario di cut-off: la merce deve arrivare al terminal in tempo per accettazione e controlli di sicurezza, altrimenti passa al volo successivo.
- Dogana all’esportazione: la dichiarazione doganale di esportazione deve essere chiusa prima del carico.
- Sdoganamento e consegna a destino: import e ultimo miglio aggiungono di solito 1–2 giorni.
Verso Europa e Golfo considerate 1–3 giorni aeroporto-aeroporto e 3–6 giorni lavorativi porta a porta; scali e periodi di picco possono allungare i tempi. Per un confronto con il camion, leggete la nostra guida sui tempi di transito Turchia–Europa.
Come si calcola il costo della spedizione aerea?
In aereo contano sia il peso sia lo spazio, per questo le compagnie applicano il rapporto standard IATA 1:6000: peso volumetrico (kg) = lunghezza × larghezza × altezza (cm) / 6000. Ogni metro cubo vale quindi almeno 167 kg. Tra peso lordo e peso volumetrico si fattura il maggiore, ossia il peso tassabile.
Esempio pratico: un pallet da 120 × 80 × 100 cm con peso lordo di 150 kg.
- Volume: 120 × 80 × 100 = 960.000 cm³ (0,96 m³)
- Peso volumetrico: 960.000 / 6000 = 160 kg
- Poiché 160 kg supera i 150 kg lordi, si paga su 160 kg.
I corrieri espresso usano spesso un divisore diverso (in genere 5000): per colli leggeri ma ingombranti il peso fatturato risulta quindi più alto.
Oltre al nolo aereo, un’offerta può includere supplemento carburante (FSC), supplemento sicurezza, spese di terminal e handling, emissione AWB, pratiche doganali in export e import, dazi e imposte, consegna a destino. Variano per compagnia, tratta e stagione: confrontate il costo totale.
Quali documenti servono?
- Lettera di vettura aerea (AWB): è il contratto di trasporto e la ricevuta della merce. A differenza della polizza di carico marittima, non è negoziabile e non è un titolo rappresentativo della merce. Nei groupage la compagnia emette la master AWB (MAWB) e lo spedizioniere la house AWB (HAWB).
- Fattura commerciale e packing list (numero colli, misure, pesi lordi e netti).
- Dichiarazione doganale di esportazione.
- Se necessari, certificati di circolazione o di origine: A.TR per i prodotti industriali verso l’UE, EUR.1 o certificato di origine per i Paesi con accordi di libero scambio. Approfondite nella guida sulla differenza tra A.TR ed EUR.1.
- Per le merci pericolose, la Shipper’s Declaration for Dangerous Goods secondo le IATA DGR e la scheda di sicurezza (MSDS/SDS).
Verso l’UE il sistema ICS2 richiede dati elettronici di sicurezza prima del carico: destinatario e descrizione della merce devono essere precisi.
Merci pericolose, batterie al litio e catena del freddo
Le merci pericolose (vernici, aerosol, chimici, alcuni cosmetici) sono soggette alle IATA Dangerous Goods Regulations. Classificazione, imballaggio, marcatura e dichiarazione sono responsabilità del mittente, e chi firma la dichiarazione deve essere formato. Per il trasporto su strada, vedete la nostra guida al trasporto ADR.
Le batterie al litio sono la causa più frequente di spedizioni respinte. Le batterie agli ioni di litio spedite da sole (UN3480) sono vietate come merce sugli aerei passeggeri, viaggiano solo su aerei cargo e devono avere uno stato di carica non superiore al 30%, salvo specifiche approvazioni. Le batterie imballate con un’apparecchiatura o contenute in essa (UN3481) seguono istruzioni di imballaggio distinte. Comunicate tipo di batteria e documenti di test prima della prenotazione.
Per i farmaci valgono le regole IATA sul controllo della temperatura, e le spedizioni sanitarie a temperatura controllata riportano l’etichetta “Time and Temperature Sensitive”. Imballaggi adeguati e pianificazione anticipata sono essenziali.
Corriere espresso o cargo aereo consolidato?
Per documenti e colli di pochi chili il corriere espresso è in genere più semplice: ritiro, dogana e consegna in un unico servizio. Indicativamente da alcune decine di chili in su, il cargo aereo consolidato diventa spesso più conveniente. Non esiste una soglia fissa: conviene quotare entrambe le opzioni.
Modalità di consegna e Incoterms
La spedizione può essere aeroporto-aeroporto oppure porta a porta. Gli Incoterms definiscono chi fa cosa: EXW, FCA, CPT, DAP e DDP sono tutti utilizzabili in aereo. FOB e CIF sono previsti solo per il trasporto marittimo e per vie navigabili interne, per cui nell’aereo si usano di solito FCA e CPT/CIP. Trovate i dettagli nella nostra guida agli Incoterms 2020.
Se il vostro cliente non vuole occuparsi delle formalità di importazione, valutate la resa DDP (Delivered Duty Paid), con dazi e imposte a destino inclusi.
Cosa facciamo
- Trasporto aereo: cargo generale e consolidato in partenza da Istanbul, verifica del peso tassabile e prenotazione.
- Servizi di sdoganamento: dichiarazioni di esportazione e documenti di origine.
- Soluzioni di importazione DDP: consegna sdoganata al destinatario.
- Pianificazione per destinazione: Italia, Germania, Emirati Arabi Uniti e Medio Oriente e Golfo.
Domande frequenti
Quanto tempo richiede una spedizione aerea dalla Turchia all’Italia?
Il volo da Istanbul dura poche ore e il transito aeroporto-aeroporto è in genere di 1–3 giorni. Porta a porta, con ritiro, dogana e consegna, si calcolano di solito 3–6 giorni lavorativi.
Quanto dura il trasporto aereo da Istanbul a Dubai?
Il volo dura circa 4 ore e mezza. Considerando cut-off, dogana in export e operazioni all’arrivo, il transito aeroporto-aeroporto è tipicamente di 1–3 giorni, mentre la consegna porta a porta richiede alcuni giorni lavorativi.
Come si calcola il peso volumetrico nel trasporto aereo?
Si moltiplicano lunghezza × larghezza × altezza in centimetri e si divide per 6000, pari a 167 kg per metro cubo. Si fattura il maggiore tra peso lordo e peso volumetrico.
Che cos’è la AWB?
La AWB (Air Waybill) è la lettera di vettura aerea: funge da contratto di trasporto e da ricevuta della merce. A differenza della polizza di carico, non è negoziabile e non trasferisce la proprietà.
Si possono spedire in aereo prodotti con batterie al litio?
Sì, nel rispetto delle IATA DGR. Le batterie agli ioni di litio spedite da sole viaggiano solo su aerei cargo e con stato di carica limitato; quelle contenute o imballate con apparecchiature hanno regole di imballaggio e marcatura proprie.
Quali Incoterms usare per il trasporto aereo?
EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU e DDP valgono per qualsiasi modalità di trasporto. FOB e CIF sono solo per il trasporto via mare e vie navigabili interne, quindi in aereo si preferiscono FCA o CPT.
Inviateci misure e pesi della vostra spedizione: calcoleremo insieme il peso tassabile e l’instradamento più adatto. Richiedete un preventivo oppure scoprite il nostro servizio di trasporto aereo.