Edora Global Trade è uno spedizioniere internazionale con base in Turchia. Facciamo due cose che di solito stanno in aziende diverse: muoviamo la merce e sbrighiamo la dogana. È una scelta operativa, non commerciale: la maggior parte dei giorni persi in una spedizione internazionale si perde nel passaggio di consegne tra il trasportatore e lo spedizioniere doganale.
Come lavoriamo
| Regola | Che cosa significa in pratica |
|---|---|
| I documenti si controllano prima della partenza | Fattura, packing list e certificato vengono confrontati riga per riga prima che il mezzo carichi, non quando la merce è già in porto |
| Si quota anche l’alternativa | Se la strada costa meno del mare sulla vostra tratta ve lo diciamo, anche se avete chiesto un preventivo marittimo |
| Una persona segue tutta la pratica | Dal ritiro allo svincolo doganale parlate con lo stesso referente, non con quattro uffici |
Che cosa possiamo fare per un’azienda italiana
Sulla direttrice Turchia-Italia gestiamo carichi completi e groupage su strada, container FCL e LCL via mare dai porti turchi verso Genova, La Spezia, Trieste, Ravenna e Venezia, e spedizioni aeree per i fermi linea. Curiamo l’esportazione in Turchia e, con i nostri corrispondenti, l’importazione in Italia: dichiarazione, liquidazione dell’IVA, consegna finale.
Chi importa per la prima volta dalla Turchia trova su questo sito le due pagine da cui partire: spedizioni Turchia-Italia, con tempi, dazi e documenti, e sdoganamento all’importazione, con le fasi e i canali di controllo.
Che cosa non facciamo
Non siamo un marketplace di noli e non vendiamo tariffe a scatola chiusa. Non quotiamo una tratta che non sappiamo servire con continuità, e lo diciamo invece di accettare e poi cercare qualcuno. Non promettiamo tempi di transito che non dipendono da noi: i giorni indicati sono quelli della tratta, non un obiettivo commerciale.
Domande frequenti
Avete una sede in Italia?
No. La base operativa è in Turchia e in Italia lavoriamo con corrispondenti locali per ritiro, sdoganamento e consegna. Il vantaggio per voi è che il lato turco, quello dove le spedizioni si complicano, è gestito direttamente da noi.
Con che tipo di aziende lavorate?
Importatori ed esportatori industriali, distributori e produttori. Anche altri spedizionieri, quando serve loro copertura sul lato turco. Non ci sono volumi minimi: molti clienti iniziano con un pallet.
Vi occupate anche di merci pericolose e carichi fuori sagoma?
Sì. Le merci pericolose viaggiano in regime ADR su strada e secondo il codice IMDG via mare. Per i carichi fuori sagoma lo studio di rizzaggio e il coordinamento portuale fanno parte del trasporto, non sono un servizio a parte.
Come si comincia a lavorare con voi?
Con una richiesta di preventivo che contenga tratta, merce, peso e volume. Rispondiamo di norma entro 24 ore lavorative con un costo unico e il tempo reale della tratta. Non serve un contratto quadro per la prima spedizione.